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Debate para levar o comboio à zona industrial de Portalegre

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“Os Verdes entregaram na Assembleia da República o Projeto de Resolução N.º 1182/XIII/3ª que visa a construção de um ramal ferroviário que leve o comboio da Linha do Leste até mais próximo da cidade de Portalegre. Este ramal permitirá ligar o Parque Industrial de Portalegre ao Porto de Sines, a Madrid e obviamente a Lisboa e Porto. Para aprofundar este assunto e mobilizar Portalegre para este objetivo que poderá dar um forte contributo para o desenvolvimento da cidade e do concelho, Os Verdes promovem um debate, na próxima quinta-feira.”

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Primeiro comboio de mercadorias, de Mérida a Portugal, sai amanhã

Merida tren

Renfe y el operador portugués Medway pondrán mañana jueves, día 23, en circulación a primera hora el primer tren desde la terminal de mercancías de Mérida con destino a Bobadela (Portugal) y, de ahí, al puerto marítimo luso de Sines.

El tren, que llegó de Portugal el martes, se cargará hoy 1.190 toneladas de concentrado de tomate y de vidrio, ambos productos “íntegramente extremeños” destinados a la exportación, ha explicado Renfe.

La terminal de mercancías de Mérida tiene una extensión 21.000 metros cuadrados en los que cuenta con tres vías, una de 360 metros y dos de 260 metros, y el espacio se completa con un edificio de oficinas de 180 metros cuadrados.

Este primer servicio es fruto de la alianza logística formada por Renfe y el operador ferroviario luso Medway, que comenzó a operar el pasado 15 de noviembre en la terminal emeritense, y la previsión de tráfico es de dos trenes semanales, los martes y jueves, hacia Bobadela y al puerto de Sines (Portugal).

Así, se afirma que se está a trabajar para incluir una tercera circulación semanal y, en una fase posterior, establecer conexiones y nuevos tráficos desde Mérida hacia otras terminales y puertos españoles y portugueses.

Renfe utilizará una locomotora de la serie 333 para la tracción del tren y, una vez pasada la frontera, se sustituirá por la EURO4000 de Medway, ha asegurado.

No obstante, ambos operadores trabajan para que el desarrollo de la alianza permita en un futuro la entrada directa hasta la terminal.

Asimismo, se explica que “en un futuro” será posible transportar productos alimenticios, en contenedores refrigerados, hacia puertos “cuyo destino final sea el mercado internacional“.

Renfe ha recordado que Adif, propietaria de la terminal de Mérida, adjudicó a finales de septiembre su gestión “a riesgo y ventura” a la sociedad logística formada por los dos principales operadores ferroviarios de la península ibérica.

La adjudicación se realizó por un plazo de cinco años, con posibilidad de prórroga por otros dos, ha apuntado.

De este modo, se ha aseverado, el inicio de la actividad constata “la apuesta por el tejido industrial de la Comunidad extremeña”, cuyas empresas “verán incrementadas las opciones de distribución y exportación de la industria agroalimentaria extremeña”.

En este sentido, ha subrayado que los proveedores con los que se trabaja desde esta terminal son empresas auxiliares de la zona y la plantilla de la terminal de Mercancías está compuesta por trabajadores extremeños.

At http://www.elperiodicoextremadura.com/

Voos de Badajoz a Madrid ou Barcelona máx. 90/110 €

Aeroporto Badajoz
El ministro de Fomento y Vara firman el acuerdo para convertir las rutas en un servicio público obligatorio. A partir de julio, de lunes a viernes, habrá al día dos conexiones de ida y vuelta con la capital de España.

Los vuelos desde el Aeropuerto de Badajoz despegan hacia «un nuevo tiempo». El ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, se reunió ayer en Mérida con el presidente de la Junta, Guillermo Fernández Vara, para firmar el protocolo que declarará las rutas aéreas a Madrid y Barcelona un servicio público obligatorio (OSP), lo que permitirá un contrato de licitación pública para mejorar los precios y horarios de los vuelos. La previsión es que la OSP esté operativa a partir del 1 de julio de 2018 y según avanzó De la Serna, permitirá incrementar las frecuencias semanales de vuelo a la capital de las seis rutas actuales a 11. Además, se fijan en un máximo de 90 y 110 € los precios de los billetes de ida o de vuelta a Madrid y Barcelona respectivamente.

Una vez firmado este protocolo de intenciones entre ambas administraciones, hay que culminar el expediente y el Consejo de Ministros debe establecer las condiciones bajo las que se prestará esa OSP. En el caso de que no haya ninguna aerolínea interesada en operar con las pautas que se marquen «de forma voluntaria y sin coste», los vuelos se sacarían a licitación pública por un periodo de cuatro años y un presupuesto de 3,5 millones por ejercicio. Actualmente, en el aeropuerto pacense opera la compañía Air Nostrum, filial de Iberia, con quien la Junta tiene suscrito un contrato de publicidad por 2,1 millones de euros hasta febrero de 2018.

MÁS FRECUENCIAS / De la Serna explicó que con la OSP se podrán incrementar las frecuencias de vuelos semanales para ganar «una mayor conectividad». Así, a Madrid habrá dos vuelos diarios de ida y vuelta de lunes a viernes y uno los domingos (ahora hay seis, uno todos los días excepto los sábados), mientras que a Barcelona se mantendrán las cuatro frecuencias actuales (ahora hay vuelos los martes, jueves, viernes y domingos). Respecto a los precios, el ministro emplazó a esperar a la licitación porque deben ser las aerolíneas las que los oferten, pero sí avanzó que se ha fijado un máximo de 90 euros para Madrid y 110 a Barcelona. Unas cifras que, no obstante, están en la línea de lo que ahora ofrece Air Nostrum en su web: 81 y 106 euros.

En su intervención, el ministro destacó la «buena salud» con la que goza el Aeropuerto de Badajoz, pues según sus datos el tráfico de pasajeros se ha incrementado un 8,3% en el último año (entre septiembre de 2016 y septiembre de 2017), destacando sobre todo los viajeros internacionales, que suben un 9,1%. Además, en el mismo periodo el tráfico de aeronaves ha subido un 5,6% y el de mercancías un 15,3%. Cifras que para De la Serna, reflejan que en Extremadura «hay hambre por disponer de buenos servicios, buenas frecuencias y una mejor comunicación», de ahí que se optara por la OSP para los vuelos ante la escasa competencia del sector privado.

Por su parte, Fernández Vara destacó que una vez se disponga de la OSP en julio del 2018, el aeropuerto extremeño «podrá iniciar un nuevo tiempo muy reclamado por el sector empresarial y el turismo de eventos», aunque también reconoció que «los horarios condicionan en gran medida el éxito de un proyecto de estas características».

At http://www.elperiodicoextremadura.com/

Reunião “Pela abolição das portagens na A23”

A23

“O ministro não nos cala com a migalha dos 15%”

A União dos Sindicatos de Castelo Branco, no seguimento das orientações que traçou para a sua intervenção pela abolição das portagens na A23, A24 e A25, integra uma Plataforma com a comissão de utentes e associações de empresários que têm desenvolvido um intervenção convergente e conjunta junto do Governo e dos grupos parlamentares.

Nesse contexto, reuniu com todos os grupos parlamentares e já antes tinha reunido, na Covilhã, com a deputada Paula Santos do Grupo Parlamentar do PCP, “a única que se dignou vir ao nosso distrito, como tínhamos solicitado” refere a União de Sindicatos.

“Lamentavelmente, as Comissões parlamentares de Economia e das Finanças ainda não agendaram a reunião solicitada e mais grave, o Ministro do Planeamento e Infra-estruturas, pensando que nos cala com a migalha dos 15% de redução de preço, ocorrida no ano passado, não responde aos pedidos de audiência”.

A USCB/CGTP-IN exige a abolição das portagens na A23 e é por isso que “apoiamos as propostas do PCP (apresentada primeiro) e do BE (apresentada depois) já que respondem a esta exigência”.

A União apresentou, ao Governo, um Plano de Emergência para o distrito de Castelo Branco e, em reunião como o coordenador da Unidade de Missão para o Interior, insistindo com a urgência e necessidade de abolição das Portagens, que “podendo ser de forma faseada, calendarizada e quantificada, tem que ser para todos (população e empresas) e não apenas para as empresas sedeadas no distrito”.

E frisam que o Orçamento de Estado para 2018 deve consagrar a abolição das Portagens. “Lamentavelmente, o Governo, que enche o discurso com o Interior, não introduziu a abolição das portagens no Orçamento de Estado. Assim, o que se espera é que em sede de discussão do OE na especialidade os partidos à esquerda pressionem o Governo para incluir a matéria das portagens”.

E remata a União de Sindicatos que “a abolição das portagens seria uma medida concreta com verdadeiro impacto imediato na atividade das empresas do Interior, no rendimento disponível as pessoas e, consequentemente, do respetivo desenvolvimento económico desta região.
Temos razão, não vamos ficar parados!”.

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